好意思国当地时辰 1 月 7 日到 9 日，被业界誉为「科技春晚」的 2025 国际耗尽电子展（CES）在拉斯维加斯举行。

行动全球领域最大的耗尽电子嘉会，CES 历来是新时代和鼎新产物的鸠合展示平台。在本届展会中，东谈主工智能（AI）无疑是最引东谈主堤防的主题。从语音助手到深度学习模子，AI 时代在耗尽电子领域的无空不入，一经成为弗成淡薄的主流力量。

然则，与东谈主工智能的火热不同，2025 年 CES 的汽车展区却未能给东谈主带来预期的惊艳感。天然汽车行业依旧是本届展会的一个紧要构成部分，但全体阐明却显得相对低调，未能延续之前几届的高光阐明。

本届 CES 参展的汽车厂商，依旧以丰田、本田、当代、良马等国际巨头为主，展示了最新的电动化、智能化和自动驾驶时代。与此同期，来自中国的长城、安适等主机厂，禾赛科技、元帅启行、速腾聚创等供应链企业也亮相展会。看似气势刚劲，然则仔细不雅察，不难发现，汽车展区却显得有些冷清。

尤为显赫的是，好意思邦原土车企的缺席，使得 2025 年的汽车展区显得尤为单薄。好意思国传统汽车巨头如福特、通用等，实在集体缺席，连一直以「东谈主工智能与机器东谈主公司」自称的特斯拉，也未参与这次展会。在拉斯维加斯这个主场，勤苦这些原土分量级车企的参与，无疑令东谈主感到缺憾。

业内广宽觉得，导致这一表象的原因是泰西新能源汽车销量大幅下滑。一方面，刻下的早期尝试者和环保方针者齐一经购买了电动汽车，主流耗尽者对充电基础递次、电板寿命、保障资本的担忧仍较大，销量渗入率进步莫得达到预期。

另一方面，欧洲市集的销量下滑与政府补贴的退坡密切掂量。2023 年，由于列国政府推出的大领域补贴政策，促进了新能源汽车的购买需求。但跟着 2024 年补贴政策的提前取消，市集需求致密感性，导致销量急剧下滑。

尽管濒临短期挑战，2025 年 CES 展会却呈现出一些积极的变化：电动汽车初始「退烧」，东谈主工智能（AI）成中枢趋势。

在 AI 海潮在全球范围内苟且席卷的布景之下，参展企业在东谈主工智能方面的怜爱进程前所未有，车企亦是如斯。举例，丰田、本田、良马等传统车企，本年在展会上的要点不再只是是电动化的展示，而是围绕智能座舱、AI 助手、车载操作系统等智能科技伸开。

AI 时代在汽车行业中的利用，也将成为塑造异日出行体验的关键力量，绝对篡改咱们对「汽车」的领会。关于国内车企的动向，环球已有较为深入的了解。那么，在全球 AI 上涨的推动下，海外车企和供应链又有哪些最新的时代动向呢？咱们不妨从几家跳动企业的展示中找寻谜底。

此前英伟达 Thor 被传脱期，这次黄仁勋阐发已插足分娩 | 图片开始：视觉中国

英伟达

在近两年的 CES 展上，英伟达无疑是最引东谈主堤防的焦点之一。

2024 年 CES，英伟达展示了其在智能汽车领域的刚劲时代实力，成为全场扎眼的焦点。其时，英伟达晓谕理思汽车将不才一代车型上使用 Thor 汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪三家厂商采纳 Orin 芯片来作念新一代智能驾驶系统。

2025 年的 CES 上，英伟达 CEO 黄仁勋在本届 CES 的主题演讲中，详备先容了英伟达在游戏、自动驾驶汽车、机器东谈主及东谈主工智能等多个前沿领域的最新鼎新产物。

其中，下一代汽车智驾芯片 Thor 刻下已全面插足分娩。英伟达此前清楚，该芯片单颗算力将达到 2000TOPS，而刻下市集上广宽使用的旗舰智能驾驶芯片——英伟达 Orin X 的单颗算力为 254TOPS。极氪将成为首家基于 Thor 芯片推出量产自研智能驾驶域截止器平台的车企。

行将搭载英伟达 Thor 的厂商，中国厂商有比亚迪、理思、小米、极氪 | 图片开始：

此外，黄仁勋还晓谕，英伟达将与丰田汽车伸开深入招引，共同开拓下一代自动驾驶汽车。除了丰田，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理思汽车、奔突、极氪等多家全球闻明汽车厂商以及部分 L4 自动驾驶公司也在英伟达的招引名单中。

然则，值得肃肃的是，蔚来和小鹏两祖传统「老客户」，尽管它们多半使用英伟达的 Orin X 芯片，但并未出当今本年的招引名单中，这一缺席激发了业内的柔软和揣度。

与国产厂商不同，良马新一代智能座舱主如果围绕驾驶员来界说 | 图片开始：视觉中国

良马

在 2024 年 CES 上，良马集团展示了其引东谈主堤防的新时代后果，包括 XREAL Air 2 增强践诺眼镜和智能个东谈主助理。这些产物展示了良马在数字化科技和异日东谈主机交互方面的最新进展。

2025 年，良马厚爱发布了其新一代超感智能座舱，它的中枢鼎新在于 BMW 创始的全景 iDrive 系统和 BMW 新世代操作系统 X，这是良马异日车型智能化和数字化体验的基础。

全景 iDrive 系统绝对颠覆了传统的驾驶舱布局，良马初度铁心了传统仪容盘，采纳了行业创始的视平线全景炫夸。该炫夸将信息投射在挡风玻璃下部的玄色涂层上，提供大面积、高精度、远视线的炫夸效果。此外，全新 3D 昂首炫夸位于视平线全景炫夸上方，大致将导航和自动驾驶信息奏凯投影到驾驶员最好视线内，进步驾驶的直不雅性和方便性。

搭载新一代智能座舱的良马新车型，将于 2025 年亮相 | 图片开始：视觉中国

另一项亮点是 BMW 新世代操作系统 X，这是全景 iDrive 系统的中枢操作系统。良马尽头为中国市集定制了这一系统，使其愈加贴合中国用户的需求。新的操作系统不仅优化了底层逻辑，还加入了很多专为中国市集量身打造的功能，包括 BMW 智能个东谈主助理、专属导航系统、用户界面以及车内数字化生态系统的增强职业。此外，BMW 新世代操作系统 X 的第三方数字生态也将为中国市集提供执续的推广和升级，涵盖游戏、卡拉 OK、AR 眼镜、视频会议等功能。

据了解，良马的新一代超感智能座舱展望将在 2025 年底初度利用于新一代车型，并随后实行至更多车型。

极氪招引推出的极氪 RT 自动驾驶产物｜图片开始：极客公园

Waymo

在 2025 年 CES 上，极氪晓谕与 Waymo 招引推出的首款量产原生自动驾驶汽车——极氪 RT，已初始路测，并规划在 2025 年开启大领域托福。极氪智能科技 CEO 安贤人在换取会上深入，极氪将成为首个进入好意思国的原生中国汽车品牌，这一音书无疑让中国汽车行业倍振作发。

这款新车基于极氪的广大 M（SEA-M）智能出行平台架构打造，与 Waymo 专属的自动驾驶时代深度鸠合，成为一款鼎新的无东谈主驾驶车辆。车身外不雅与极氪 MIX 办法车尽头通常，二者不错说是「同宗同源」，但 Waymo 版块的极氪汽车在策动上具有显赫不同之处。

无所在盘和驾驶员座位，极氪 RT 代表着自动驾驶车型的异日｜图片开始：极客公园

最大亮点在于，车辆完全莫得所在盘或驾驶员座位，中控台上仅有一个屏幕，呈现出一种极简、异日感整个的策动。车内的自动驾驶系统—— WaymoDriver，使得这款车具备了完满的无东谈主驾驶功能，大致通过车身上装置的多个录像头和传感器，收场对周围 360 度环境的感知与互动，确保自动驾驶的精确与安全。

然则，尽管极氪 RT 一经初始路测，但由于好意思国对中国电动汽车征收 100% 的关税，极氪 RT 是否能到手进入好意思国市集，怎样应答超高关税的挑战，仍然值得柔软。

本田和索尼招引的首款车 AFEELA 1，起售价超 60 万 | 图片开始：视觉中国

本田

2022 年，索尼与本田晓谕树立合股公司，并于 2023 年在 CES 展会上共同推出了全新的品牌—— AFEELA，同期展示了首款电动办法车型。经过一年的研发与勤奋，AFEELA 在 2024 年 CES 再次亮相，并在策动与操控方面有所打破，尤其是采纳了访佛于索尼 PS5 手柄的操控款式。

2025 年 CES，本田展示了其最新的电动汽车办法，包括两款全新的车型：0 Saloon 和 0 SUV，进一步鼓吹了其电动化策略。同期，索尼与本田招引推出的 AFEELA 品牌也发布了第一款量产车型—— AFEELA 1。

AFEELA 1 将由索尼本田移动公司在好意思国俄亥俄州现存的工场分娩，展望 2024 年将在加利福尼亚州厚爱上市，并规划于 2026 年中期初始托福。这款电动轿车的起售价为 8.99 万好意思元（约合 65.89 万元）。

从售价上来看，AFEELA 1 的方针更像是打造品牌形象 | 图片开始：视觉中国

从官方宣传来看，AFEELA 1 的最大亮点在于其智能化配置。新车配备了高等驾驶赞成系统（ADAS），而况配有一款可与车辆进行互动的智能个东谈主助理，让驾驶员与车辆之间的换取愈加顺畅。此外，车舱内还搭载了私有的音响系统以及凭据每个座椅最好位置策动的炫夸器，为乘客提供千里浸式的文娱体验。

当代摩比斯

在 2024 年 CES 期间，当代汽车围绕「氢能源汽车」和「软件驱动转型」两大主题，展示了其关于异日出行款式的出路构思。当代汽车晓谕，旗下全新氢燃料能源汽车 Nexo 将于 2025 年推出。新车定位为氢燃料电板中型 SUV，搭载先进的氢燃料电板系统，现金 Nexo 车型加氢 5 分钟即可提供约 550 公里的续航。

同期，当代旗下的起亚品牌也展示了三款新式 PBV 办法车型：PV1、PV5 和 PV7。中型尺寸的 PV5 将在 2025 年领先上市，展望将成为营业市集中氢能源和电动汽车的紧要采用。

与现存 HUD 产物比拟，全挡风玻璃全息炫夸屏的屏幕更大，大致展示更多的信息 | 图片开始：当代摩比斯官网

天然 2025 年 CES，当代和起亚汽车莫得参展，但其子公司——全球第六大汽车零部件供应商当代摩比斯，在展会上展示一项打破性的时代：全挡风玻璃全息炫夸屏。

全景展示和及时信息展示是这项时代的两大中枢亮点。全景展示时代使驾驶员在挡风玻璃上取得完满、了了的信息视图，进步了驾驶体验的直不雅性。及时信息展示则不错在行驶历程中及时炫夸导航诱导、车辆气象、交通警示以及安全请示等信息，大大增强了驾驶安全性与便利性。

造型科幻的太阳能电动车 Aptera Motors PI2，每天通过太阳能最高能行驶 64 公里 | 图片开始：Aptera 官网

Aptera

Aptera，是一家始终悉力于太阳能电动汽车的制造商，经过数十年的开心和研发，终于展示了其全新的太阳能三轮电动车—— Aptera Motors PI2。这一新车型也标记着 Aptera 在阅历了九年暂停后到手复苏。

Aptera Motors PI2 是一款极具异日感的电动三轮车，不错通过车顶、引擎盖和船面上的太阳能电板板为能源系统提供相沿。这些太阳能电板板大致为车辆提供高达 40 英里（约 64 公里）的续航里程，悠闲平方短途出行需求。

除了太阳能，它还不错充电，最大续航里程可达到 640 公里 | 图片开始：Aptera 官网

而在完全充电后，这款车的最大续航里程不错达到 400 英里（约 643 公里）。关于那些追求资料驾驶的用户，Aptera 还提供了选装件，使得车辆每次充电后可行驶 1000 英里（约 1609 公里），进一步进步了其行动资料电动车的竞争力。

除了太阳能能源，Aptera Motors PI2 在策动上也极具前瞻性。其轻量化策动使得整车分量仅为 816 公斤，而况通过缩短车身风阻，Pi2 的风阻扫数仅为 0.13，这使得其在市售车辆中实在达到了最低的风阻水平。

刻下，Aptera 一经初始采纳预订，而况推出了不同配置的车型：初期上市版块的售价为 3.07 万好意思元（约合东谈主民币 22.5 万元），而顶配版块的价钱则可达到 5.15 万好意思元（约合东谈主民币 37.7 万元）。

尽管 2025 年 CES 汽车展区勤苦一些传统道理上的亮点，但智能化、AI 驱动的汽车时代已成为弗成逆转的潮水。在电动化的框架下买球·(中国大陆)APP官方网站，AI 和自动驾驶的深入交融将持续塑造异日出行款式，而汽车不再只是是交通器具，更是聪惠、个性和异日的标记。跟着 AI 时代的束缚迭代与利用，异日的汽车行业将迎来愈加颠覆性的变革。