跟着我国新能源车渗入率握住创下历史新高，二手新能源车市集也从个别车型轶群出众到自主品牌百花皆放转机。贯串全年的行业价钱战，迫使新能源车保值率受到较大影响。

2024年新能源车一年及三年保值率TOP50数据走漏，固然纯电车型全体保值率照旧反超插杂居品，但具体车型排行上，插混依然占据十足总揽地位。在具体车型的一年保值率上，保时捷卡宴插混版与特斯拉Model X分列前两位；三年保值率方面，德系豪华品牌包揽前五名，比亚迪、长安两款袖珍车、微型车挤进前十。

一年保值率TOP 10

保时捷居首，比亚迪海鸥挤进前十

自主品牌占到半壁山河

一年阁下的新能源车，渊博能源电板浪费并不严重，因此，大要保捏较高的保值率。受到新款车型指引价变化波动更平直体现出来，而刚上市的车型，市集接纳度、认同度方面会略占上风。

在新能源车百强陈述的保值率榜单中，新能源车一年保值率TOP10名单中，保值率都在76.72%以上，其中，前六名均突出80%。

前十名内部，插混与纯电居品的比例为六四开。各品牌居品中，保时捷Cayenne E-Hybrid以85.56%的一年保值率高居榜首，特斯拉Model X以83.11%屈居次席。除了Model X，特斯拉旗下的Model S、Model 3均位列前十名，因此特斯拉也成为一年保值率TOP10中居品最多的品牌。

自主品牌占据了TOP10半壁山河，其中坦克500 Hi-4、400Hi-4高居三四位，比亚迪海鸥、理思L9和领克08也插足了前十名。事实上，在自主插电混动中型SUV中，坦克主如果凭借自身的越野属性排行较高。而传祺ES9领有广汽多年的时刻支捏，领有现在国内老到的混动时刻。因此，ES9在同级保值率排行靠前。在插混车型一年保值率榜单中，自主品牌有七款车型插足TOP10，传祺旗下的E9亦然其中之一。

“大幅”降价的保时捷，为何还能领跑？精真估数据部行业分析师李明默示，最主要的原因是保时捷旗下车型频繁需要选装多样竖立，而况选装价钱较高，这使得新车的本色购买价钱通常远高于指引价。因此，即使新车、二手车的价钱有所下滑，保值率同比有所下降，但相较其他品牌，保时捷在保值率方面仍然占据较大上风。据了解，该品牌旗下的Panamera、Cayenne 车型保值率依然处于最初地位，对保值率品牌有复旧作用。而降价锐利的Macan车型保值率如实不高，在该品牌中全体占比也比较有限。

三年保值率TOP 10

豪华品牌霸榜，前十插混占7席

跟两年前比拟，上榜“形貌”大变样

在此次的新能源车三年保值率TOP10车型内部，插杂居品占据七个席位，纯电车型有三款在列。前三名均为插电混动车型，区分是保时捷Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid与疾驰GLE插混版。排在前十位的车型中，前八名均是豪华品牌，其中德系品牌包揽前五位。保时捷无疑是最大的赢家，除了Cayenne E-Hybrid与Panamera E-Hybrid区分冠亚军，该品牌首款纯电车型Taycan也以62.87%位居第四名，成为三年保值率排行最高的纯电居品。值得一提的是，TOP10中，惟一Cayenne E-Hybrid与Panamera E-Hybrid的三年保值率突出70%。疾驰除了GLE插混版之外，E级插混版也插足了前十名。

固然以比亚迪为首的自主品牌，凭借插混时刻在新车市集占据了较高的市集份额，但插电车型三年保值率前十名中，惟一祯祥缤越一款自主品牌居品，其他均为保时捷、疾驰、良马、奥迪、路虎等豪华品牌旗下车型。

对比2022年新能源汽车百强榜可见，新能源车三年保值率TOP10果真找不到熟悉的形貌了。两年前的保值率TOP50中，位列前三的Model Y就被挤出前十名，排在第14位；过去的“最保值”车型保时捷Taycan也有所衰退，未进前三。

比拟起本年新能源车三年保值率前十成为豪华车的世界，两年前的TOP10内部，自主品牌曾经经无尽知足，占据了七个席位。过去的比亚迪宋PLUS、汉EV、欧拉好猫、埃安AION Y、理思ONE及小鹏P7等车型，惟一埃安AION Y还留在TOP20。如今，自主品牌惟一比亚迪海豚、长安奔奔E-Star两款袖珍电动车及微型电动车挤身前十。不错说，行业价钱战，是使到自主品牌保值率全体着落的一个进攻原因。

分析

纯电保值率驱动反超插混

自主品牌纯电上风在扩大

由于混动车型的电板容量渊博较小，从老本上看，混动车具备一定的降价空间。而4月份北京车展前后上市新车数目较多，诱惑了市集关爱，二手车价钱应声下调。其时二手纯电居品的价钱回升，也与电板等资源的轮回诈欺关联。恰是从4月份驱动，纯电车型的保值率驱动反超插杂居品。

“插混车型保值率之是以被纯电居品突出，一方面，与客岁驱动各品牌先后加大对插杂居品的投放关联。由于竞争驱动浓烈，正本略嫌高企的插杂居品价钱，也渐渐被“打压”了下来。另一方面，电板老本原材料老本降价，加上时刻愈加老到，使得纯电居品的市集接纳度及价值捏续飞腾。经过两者此消彼长，栽植了现在插混车型保值率被纯电居品反超。”精真估数据部行业分析师李明觉得，接下来，测度这两种类型的新能源车在保值率差距会很是小，并会呈现阶段性你追我赶的景况。

另一个景况是，在纯电车型边界，自主品牌上风在扩大。纯电车型一年保值率中，除了特斯拉Model X、Model Y均以突出80%的保值率占据前两位，自主品牌车型有七款车型插足TOP10。其中蔚来就有ET5T、ES6、ET5三款车型在列。这几款车型的保值率，以至突出了保时捷Taycan。而在纯电车型三年保值率排行榜，保时捷Taycan领跑前十，比亚迪海豚、埃安AION Y、长安奔奔E-star等七款自主品牌车型插足了TOP10。 买球·(中国大陆)APP官方网站

趋势

油车电车保值率差距将进一步减弱

保值率全体鄙人降，这三类或能独善其身

下半年驱动，新能源车市集变化 “能耗璀璨”轨范并公示，混动车型的能耗水平进一步赢得随便，成为消费者关爱的热门。新能源车市集既存在降老本的趋势，也存在“高端化”的冲动，不同品牌厂商的订价逻辑并不疏通，却在团结个细分市蚁集竞争，这使得新车价钱进展得特殊割裂，二手车市集捏续降价的趋势更难以逆转。

第三季度驱动，自主品牌占据了插电边界泰半壁山河，体现出自主品牌车型在新能源方面的杰出上风。混动车徐徐取代燃油车的流程中，保值率褂讪也不错访佛看作新一代的整车居品质大要强、需求繁荣。二手市集正本仅有比亚迪、特斯拉等少数品牌的新能源车通顺，好多小品牌性能较差，莫得再次来往的价值。现在，新能源二手车市集照旧大要见到果真一齐品牌的居品，这亦然各品牌厂商升级跨越的效力。国庆期间，南都·湾财社记者探听广佛二手车市集发现，“主攻”新能源车的二手车商彰着增多。据了解，新能源车与燃油车在保值率的差距日益减小，是一个主要原因。

从一年保值率榜单中，咱们不难发现一个景况。TOP10内部，很少有新车市集上竞争最浓烈的10万-20万元价钱区间轿车、SUV居品。事实上，比亚迪当作行业头部企业及行情风向标属性，只须该品牌旗下居品价钱下调，相应车型地方价钱区间的竞争敌手，都难以幸免堕入价钱战中，从而使各自的保值率均出现下降。

业内觉得，在保值率全体下降的情况下，这三类车型有望“独善其身”。一是价钱自身就较低的微型车、袖珍SUV，二是豪华品牌高端车型。这两类车型要么价钱太低，要么价钱过高，并莫得被卷入价钱战的旋涡中心。此外，领有特殊用车场景化的新势力中大型SUV、MPV以及功能标签更强的越野居品，相似莫得出现彰着的保值率变化，这将成为接下来保值率的一个发展趋势。

 

南都·湾财社记者 梁罗喆